国家领导人在2016年7月20日国务院常务会上提及物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术前进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用“互联网+”和众筹等方式，利用空闲货车积极开展冷链物流，减少空驶亲率。此番讲话对企业发展冷链020说明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式快速增长的市场需求无法给定。本文将辩论由谁来统合冷链物流资源，而且又如何统合。

　　一、分析冷链物流发展问题　　（一）冷链物流运营成本仍然居高不下　　物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆低40%～60%，其次看仓储，冷链仓库的耗资比普通仓库耗资每平方米低2000元，修建一座中型冷库成本最少2000万元，另外每平方米冷库月耗电量酬劳最少20元。仅有这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法分担的。

根据资料表明，2014年，全国4000多家生鲜电商，99%都正处于亏损状态。　　（二）冷库行业的三个短板　　1.冷库经营模式单一。　　2.冷库温区单一。

　　3.冷库产于地域不均衡。　　这三个短板导致的后果是2015年，我国果蔬、肉类、水产品腐肉损率为15%、8%和10%左右，比起发达国家5%水平仍较高。

　　（三）单个投资商无力独立国家分担冷链物流　　2016年以来，生鲜电商的大面积亏损沦为人们热议的话题。网络中屡屡经常出现某某物流企业撤离冷链投资等新闻。　　冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带给的极大空间，使冷链物流沦为一个新的市场。

　　因此，要使冷链物流发展，就必须有一个主体来统合现有的物流资源，使冷链物流需要长时间运作。　　二、以销售商为主导展开资源整合的冷链物流模式　　中国供应链管理专家马士华指出：供应链是环绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的掌控，从订购原材料开始，做成中间产品以及最后产品，最后由销售网络把产品送往消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担任更加适合，更加需要将现有的冷链资源充分发挥其用途，笔者指出，以销售商尤为适合。　　（一）冷链物流为何自由选择销售商为主导　　根据分析，必须使用冷链物流的主要是生鲜产品，然而生鲜产品具备季节性强劲、运量波动大；品种多，运输及储存工作及拒绝简单；运距宽，运输时间拒绝较短；批量小，下落集中；货物品质拒绝高等特点。要符合这些特点，必需将冷库及冷藏车辆展开合理安排。　　在整条供应链中销售商是最明晰理解市场需求以及供给状况、冷链设备情况的主体，在对冷链物流中信息有充份理解的情况下，需要作出拟合的部署及合理的决定。

　　（二）销售商如何统合冷链物流资源　　冷链物流中的销售商除了是生产商和消费者之间的桥梁之外，其并不具备很实力雄厚的资金实力以及冷链设备，如何使销售商充分发挥其仅次于效用，笔者指出，销售商与第三方物流企业构成战略联盟，重新组建现代化的冷链物流中心，以完备的利益分配机制，将众多集中的享有冷藏车的运输企业、享有冷库的仓储企业，甚至一些具备冷藏功能的流通加工仓储资源展开整理，以此来解决问题生产集中、市场需求集中的冷链物流无效益的现象。　　生鲜供应链中的销售商，不应超越传统销售商的束缚，展开功能改建和升级，搭起物流综合服务平台，更有各类不具备冷链资源的企业进驻，由销售商展开资源的统一管理、统一调度、充分发挥协同效用。　　三、总结　　在“十三五”期间，冷链物流发展遇上了三个机遇：人均GDP大大快速增长；冷链物流资本插手力度增大；整个行业正在从常态南北异化。但是，目前我国冷链物流发展整体水平较散的情况下，要应付这三个机遇，必需利用现有冷链物流的各种资源，展开有效地配备，尽量地减少生鲜产品的流通成本，确保产品的质量。

本文明确提出的以销售商为主导展开资源整合为基础的冷链物流模式，使集中的物流资源以求集中于用于，不具备了一些第四方物流的特征。随着我国冷链基础设施建设不断加强，冷链物流的法规不断完善，新的物流模式还不会大大经常出现，冷链物流不会获得突飞猛进的发展。

　　参考文献：　　[1]马士华，林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2005.　　[2]刘光琦.冷链供应链折断在何处[J].中国储运，2009（4）：60-61.　　[3]楊钧.中国农产品冷链物流发展模式研究[J].河南农业大学学报，2013（2）：222-226.刊登请求标明来源。原文地址：http://www.lw54.com/html/Profession/20181221/8040784.。

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